20到30万最有档次的车 20到30万最有档次的车suV
汽车 2024年2月8日 12:19:30 admin
如果很在乎别人怎么看你,那你就按别人的要求来活就好了。车这个东西,就是一件工具,自己选择适合自己的就好,如今国产车的水平也是很好的,但你要拿30万的丰田来和十几万的国产车比较的话,那就不公平了,至少大多数人理解的国产车质量是那样的。但又有多少人真正了解过25万以上国产车质量水平?BYD汉能给你很多不同的新鲜的体验,雷克萨斯es是一台稳定普通的车,放不下面子,就去为面子买单呗。
雷克萨斯ES是B级车,为了掩盖价格虚高的问题,往C级车上靠!雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳,ES在国外价格和大众帕萨特差不多,价格相当便宜,在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板,采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅,采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架,和10万元轿车前悬架一个档次。大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”,就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道,权威发声。
十月十号,刚提了汉dm,买车不要管别人的看法,自己喜欢就好了。别迷信网上,所谓的不买某某就是不懂车,都是段子而已。日系车没网上说的那么完美,我家九十年代购置的第一辆车就是进口日系车,该坏也坏该修也修。后来先后换了别克大众奥迪凯迪拉克,都是便宜的国产版本,质量也都不错,这次提汉dm,纯粹就是因为个人喜欢!我这么说可能有些人不相信,但这就是事实,我有办法证实我没说谎
每个人出发点不一样,看法自然也是不一样的,有的人觉得30多万买比亚迪汉非常划算,有的人觉得30多万买雷克萨斯ES更划算!
那么谁懂车谁不懂车呢?其实两个选择都没有错,买ES的绝对不会去买汉,同样买汉的朋友压根也不会去考虑ES!
两个车一个是电动/混动汽车一个是传统的燃油车,论性能肯定是混动汽车获胜。
汉EV四驱高性能版本最大功率达到363kw,最大扭矩680Nm。零百加速只需要3.9s,明显是一台性能车。
以前的比亚迪设计师审美有问题,外观借鉴成分过多,给人以“山寨”的印象。至少很长一段时间内比亚迪都无法摆脱这个形象,而车标logo三个字母也容易遭到误解,因此很长一段时间内比亚迪汽车就是低端汽车的代名词,与大多数国产车境遇一样,只能在低端市场打,冲击高端市场无望。最近几年比亚迪厚积薄发走出了一条适合自己的道路,无论是性能还是外观都令人无法挑剔,完全可以与豪车媲美。比亚迪汉就是一款可以与特斯拉抗衡的纯电动汽车,卖点是更加安全的刀片电池、更大功率的电机,更大的车身尺寸。
买比亚迪汉买到了什么?买到的是更强的加速性能,更加宽大的空间,更强的高科技属性!这就像游戏玩家买了一台高性能的某国产手机一样,追求的是性能而不是拿在手里把玩的!你让喜欢高性能车辆的朋友去买一辆肉车(es),那就和害朋友一样 朋友眼里你肯定就是那个不懂车的人!
30万买ES也只能买到ES200,一台2.0L自吸发动机配上一台CVT变速箱,动力表现猜都能猜到。没错,同级别车型中零百加速最慢的就是ES200,零百加速近13s!如果单纯的比动力比加速,雷克萨斯连国产车都比不过 ,就更不要说同级别的BBA了。
这个分好几个点。坐的舒适,开的舒适?这是个很悬的学问。日系的舒适都会牺牲驾控上的不舒服。德系路感好了,但又会说没日系软了。美系正好有舒适的减震又有欧洲扎实底盘。推荐一个 林肯国产首款SUV 冒险家
市场主流20-30万的SUV以合资品牌为主,国产的哈弗H9和领克系列,还是比较小众,这里就以合资品牌来谈。法系没开过,市场不太认可的事物,肯定有问题。德系以一汽大众、上汽大众、斯柯达系列,差距在做工和配置、用料,整体差距不大,减震和舒适性不是这类车的强项,因为整体悬挂调教都偏硬。日系车,本田丰田,以CRV和荣放为代表,整体还好,如果只讲减震和舒适性,我觉得比德系好。这个价位,我觉得减震和舒适性最好的,其实是款老车型,别克昂科威。这里只讲减震舒适性,不讲其他,昂科威确实是我感觉,驾驶和乘坐起来最舒服的。个人意见,仅供参考。