二十来万买什么车 二十来万买什么车比较好
汽车 2024年2月21日 21:16:02 admin
大家好,很高兴回答这个问题。
落地15-20万买什么轿车好?
或许每个人的心中答案不同,我推荐二款车型日产天籁、马自达昂克赛拉。
根据题主的描述:题主对车还是有一定的了解,比较关心车辆的核心部件,对车辆三大件都有自己的要求,确实不错。
那我们如何选择心仪的车型?
1.发动机是关键中的关键。发动机决定车辆寿命,在选择车辆时,保持一个基本原则:宁选自吸不选涡轮增压,宁选大排量不选小排量。
涡轮发动机优点在前期,动力输出强劲,提速较快,驾驶感觉更爽。
15到20万区间已经可以选择不少各种中级轿车的中低配车型了。这里我推荐三款车型,如果追求舒适,推荐日产天籁2.0,如果追求可靠推荐,丰田凯美瑞2.0 如果想要性能和性价比,这里推荐雪佛兰迈锐宝XL2.0T.
15万到20万可以买到市面上几乎所有普通合资品牌的b级车,比如迈腾,帕萨特,雅阁,凯美瑞等等,也可以买到比较高端的紧凑级别轿车,例如本田思域,大众速腾。还可以买到二线豪华品牌B级车,例如凯迪拉克ATSL或者沃尔沃s60L。本人认为这个价格买紧凑级别车是最不值得的,毕竟级别上就有劣势。买哪一款b级车也要看你的个人需求以购车用途。
如果你打算买一款比较靠谱的家用b级车,日系品牌的优势还是比较大的。虽然动力表现并不算特别充沛,但是作为家用好看,耐用,省油是他们的核心竞争力。而且我认为家用车做到这几点就是合格的产品。20万落地也就是裸车17万左右,这样的价格可以买到雅阁1.5 t高功率版本最低配,也可以买到凯美瑞最低配,虽然都是低配车型,但是配置绝对够用。而且平常开起来小毛病比较少,动力虽然比较肉,不过不飙车也完全能够接受。这是主流人群比较靠谱的选择。
如果追求性价比,想要用较低的价格买到较高的配置。那么现在二线普通品牌的产品是你比较好的选择。例如330版本的速派,同样的价格,你买迈腾或者帕萨特只能买到1.4 t,但是速派却可以满足你湿式双离合变速箱以及更丰富的配置。速派外观不同于大众双雄,走的是时尚动感路线,后溜背造型以及掀背后备箱都非常年轻化,大众粉的性价比首选。同样,今年年初更新换代的迈锐宝XL2.0 t版本也也是非常不错的选择,在这个价位的b级车中动力绝对数一数二,采用凯迪拉克XT4同样的发动机,拥有可变缸技术,变速箱也没有什么大问题。关键现在优惠力度也比较大,在3.5万元左右。追求动力和配置的朋友可以考虑。
如果你想要这个价位,买一个高逼格的轿车,那么十分推荐你凯迪拉克ATSL,指导价27.38万,现在优惠力度,很多地方都突破10万,裸车价格18万左右,很多汽贸城,甚至16,7万就可以提到车。简直比雅阁,凯美瑞还要便宜。不到20万落地还是后驱车型还是豪华品牌,高逼格的同时性价比也挺高,现在又或者很多年轻人。1.5 t到沃尔沃s60l裸车价格同样跌破18万,毕竟属于豪华品牌,有需求的朋友也可以看一下。
总之,20万落地买中级车,要看你的需求。你到底是想要一款家用车,好开耐用,还是追求动力,还是追求逼格,不同的目的选择是不一样的。
2020年,20万左右落地,买什么车好?这个价格比较尴尬,a级之上,b级未满。实话说,能有条件上b级车还是上一下,各项都会均衡些,不至于两三年后就刚需换车。
如果不介意,二手车练练手不错,这价格可以来辆老皇冠。
一般意义上来说,速派、日系几个a级混动、思域,高尔夫属于较不出错的选择。
这个预算我来说说我的看法吧,
S60L是一辆不错的车,但是我不太喜欢,主要是不喜欢他的中控密密麻麻的数字键,以及超大的转弯半径,因为我们那儿沃尔沃门口路窄,双向四车道,掉头的时候,差点没转过来。要是能接受这两个缺点,这个车还是不错的。
这个数字中控我感觉有点难受
另外他的储物格有点蠢,东西放里面,下次再记得拿出来的时候就不知道是什么时候了…
宝马120i
宝马120i,我感觉其实这辆车也还不错啦,这个是高功率版,不是三缸的118,这么小的车带着192马力,应该很带劲,要知道325才184马力呢。不要吐槽他是前驱车啊,这个价位除了ATSL,也没啥后驱了,何况现在已经七月份了。
这车没试驾过,店里试驾车只有三缸的118,不知道路上表现咋样。
如果单纯跟A3相比的话,我会选择这个,样子比较酷,宝马的保养也稍稍便宜一点,还有就是我们这儿奥迪卖的太好了,销售态度略恶劣,印象比较差。但是毕竟是A级车,大小配置跟其他B级车相比,我个人还是比较偏向B级车一点。
12月18日,大家期待已久的2020款迈腾正式上市,售价18.69万元-30.99万元,而一汽大众也首次引入了插电混动版本的迈腾。作为中期改款的迈腾,看点还是不少的,下面就让疆哥带大家看一看2020款迈腾。
2020款迈腾总体的变化可以概括为:局部优化。首先是前脸采用了大众最新的家族式前脸,六角格栅内部引入了点阵装饰,搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区,整车也在稳重基础上变得偏向运动化。
其次是尾部,中期改款的大众迈腾正式加入了字母尾标行列,“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”,在兄弟帕萨特带上字母之后,迈腾再不跟上脚步就明显不符合大众研究中国人的调子了。不过,在帕萨特玩过这个套路之后,迈腾这一举动也不显得太有新意,况且大众后续很多车型都会用上这个“套路”。
为了显示出独特性,插电混动版本的迈腾GTE采用了略有不同的外观方案,C字形的日间行车灯搭配黑色饰条,前包围造型也更运动,同时迈腾GTE还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈。
车内部分,新款迈腾还是给人不少惊喜的。最大的亮点是换装了全新样式的平底方向盘。新车除了会提供全液晶仪表盘外,还有一套经过全新升级的触摸中控屏幕,不过像全液晶仪表盘这样炫酷的配置估计只会出现在顶配车型上。值得一提的是,一汽-大众机智地没有同步海外取消石英钟的设计,这个具有高级感的小配置得到了保留。
动力方面,2020款大众迈腾将延续现款的动力总成,搭载1.4T以及2.0T涡轮增压发动机,其中1.4T发动机,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m。而2.0T发动机有高低功率两个版本,低功率版本最大功率186Ps,最大扭矩320N·m,高功率版本最大功率220Ps,最大扭矩350N·m,匹配7速双离合变速箱。迈腾GTE的综合最大功率211Ps,综合最大扭矩400N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱。
总的来说,作为中期改款车型,疆哥对新款迈腾的变化评价也就概括为小改动,大智慧。虽然改动的地方都是看起来不痛不痒的,但是对于大众维护自身高级感却都是功不可没的。当前大众迈腾的月销量都能保持在1万多辆的高位,此次升级改款对于迈腾自身而然必然是一次战斗力的大提升。