30万左右最建议买的车排行榜 30万左右最建议买的车排行榜有哪些
汽车 2024年3月22日 19:24:36 admin
年轻人如果是自己挣钱买的,多少钱都不要紧,如果是要父母的钱买的,那就没必要,年轻人不要为了所谓的面子买这种车,车子是个损耗品,买到手就是亏,所以不建议买特斯拉。
不建议选Model3,原因有两个:
一个是一年从30万降到25万这样的力度,如何保证你不是韭菜,车的保值率就更不用说了!
二是20多万买个那么小的电动车,虽然比较年轻化有特点,但是结了婚有了小孩儿,你愿意让他们坐小板凳吗?有那钱何不买个中级车来让家人享受呢?
三是元月一号Model Y在中国预售,价格比预计低了16万左右,不过不在乎钱,可以考虑这个,虽然都会被割韭菜。
特斯拉国产后练练降价,入手半年的车主已经经历了两连亏,广大网友纷纷称之为新鲜的韭菜,但是似乎这些不和谐的声音并没有影响Model3的销量。11月销量18000辆,这个数据仅次于卖了33000辆的国民神车宏光miniEV。尽管新能源车的热潮与一线城市的限行密不可分,但是由此能够看出国人对于新能源车的接受度正在有质的改变。如果单看特斯拉的练练降价,大家可能会觉得老车主亏大发了,但是这个问题当然不能这么简单的去看。今天我们就来看看刚国产30多万的Model3和如今24.99万的车到底有什么区别。
软件开发成本摊平
因为销量的绝对优势,如今的特斯拉完全可以把巨大的软件开发成本进行摊平,在这一块的成本方面,如今的特斯拉车主需要承担的部分小了很多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说,这笔费用就省不掉了。从这个角度上来说,老车主确实是亏了。
电池的演变
从电池的角度上来说,其实第一批的国产特斯拉车主享受到的是最优质的东西。刚刚国产的model3使用的是进口松下三元锂电池,满电续航380左右。国补新政出台之后,由于成本的控制改成了国产LG三元锂电池,这批大多是27万多买到车的,满电续航在370左右。而到了如今的24.99万,model3的电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池,最大的改变就是车重增加了150公斤,相当于车内增加两个成年男性。但是这个电池的最大优点在于,即使车重增加,能耗依然保持了原来的水平。但是磷酸铁锂电池的通病就是冬季电池效率下降,所以冬季续航的表现和之前的model3比有所下降。
Model3之所以能够连连降价,马斯克也不是傻子,在保证利润的前提下,Model3的各种成本的摊平才是降价的主要原因。由于销量太好,无论是上文中提到的软件开发成本摊平和电池的成本下降,几乎100%的配件国产化,材料改变,制造工艺的简化都使得成为特斯拉车主的门槛一而再再而三的降低。
在不久的未来,网传19.99w的model3似乎不再是不可能。平心而论,相比于价格的降低,model3虽然在电池续航上表现稍稍下降,但是总体的使用感受差别不大,所以说完全应验了一句话:早买早享受,晚买享折扣。
30万左右落地,指挥官、X3、XC60、汉兰达,应该怎么选呢?家用和商务?首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。
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欢迎你们的来互相讨论
一个是中型X3对标XC60,另一个是中大型汉兰达和指挥官。国产版的X3进行了多项技术改进,全是全新一代,用料和配置都不错,我看过某冰块的拆车视频,用料很实在,各方面都不错。沃尔沃XC60在二线品牌里也算是销量王,配置用料各方面不输宝马,但设计比较前卫,同样价格配置略高。但从品牌角度讲,宝马还是有优势的。
二选一的话,选X3没问题。指挥官和汉兰达比的话,汉兰达有口皆碑,皮实耐用,配置略差,好好在品牌影响力不错。
大改款的指挥官可谓是降低身价与汉兰达锐界抢饭碗,四驱强悍些,配置高,但耐用性还需要进一步观察,毕竟吉普品牌的耐用度在那摆着呢,老指挥官的强悍四驱应该是被阉割了,新指挥官除了吉普情怀,可能还真跟汉兰达没法比。
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首先要知道自己要什么,比如省心,比如品牌。第二预算多少要清楚,左右,左多少,右多少,x3落地得到40了,弯拐的有点大吧。第三给这几个车排个序,喜欢大的话,汉兰达,指挥官,✘3,✘c60。注重品牌的话x3,xc60,汉兰达,大指挥官。
X3,XC60首先买不下来,我劝你看看这个,性价比极高,你可以去试下,看看视频,汉兰达你现在订车过年都不一定开上,35万落地豪华,连LED大灯都没,试试你就知道了