5万左右的燃油车推荐 轩逸经典5.98万
汽车 2024年4月12日 11:00:01 admin
分单次使用成本和全寿命周期成本。
按照10万左右的代步车,电动车的使用成本大概15度/百公里,油车大概8升/百公里。
充电价格不一,各个地方电网电价,充电时段,充电运营商的服务费都不一样,所以价格不能一概而论,以深圳为例,谷期充电大概0.8元/度,如果从家里飞线充电就是0.68元/度。所以电车的百公里费用0.8*15=12元,5公里就是0.6元,比公交车都便宜。
用油车的百公里费用8*5.53=44.24元,5公里就是2.2元,与公交车差不多。
所以单次使用成本看,肯定是电车便宜。
但从全寿命周期看,还有维修保养成本和残值。
电动车的维修保养,理论上比油车更便宜,刹车可以能量回收,省刹车片;无需更换机油机滤等,且电动车几万公里才保养一次。油车一般要5000-10000公里就要保养。
电动车目前的残值体系还未完全建立,且电动车的更新换代非常快,所以电车二手不值钱,甚至无人接盘。
每天5公里,油电差价的效果不明显,所以目前来看,全寿命周期油车会好一点;如果每天行驶里程越高,电车优势更明显。
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电动汽车通勤是否「划算」取决于两点因素
电动汽车是众所周知的「省钱车」,动辄每公里5/6分钱的通勤里程吸引力太多C端用户。然而由于动力电池技术水平以及质保时长的差异,造成了一些用户在用车过程中真的省出了费用,但是在“换电”时却傻了眼!——动力电池组的在使用过程中必然会出现容量的线性下降,同时还会因内阻升高导致放电效率变化,这两点都会影响车辆后期的续航里程,解决的方式只有更换全新电池组中的电芯。
现阶段主流的电动汽车均采用「镍钴类三元锂」电池,这种电池的“电芯”成本可高达1.5K/1kwh左右。NEDC测试续航里程在400公里线的入门级电动车,其电池容量普遍在55kwh左右,也就是说一组「电池组」的成本就高达7.5万上下。车辆在使用多年后的保值率(评估价),其价值还有全新电池组的成本高吗?
行业最低标准为:8年12万公里,部分品牌提供8年15万公里的保障。然而综合家用代步汽车的年均行驶里程而言,绝大多数车辆的「动力电池组」都无法在时间周期内,让电池组的容量降低至满足免费更换的标准。至于里程周期也有很大的“冗余”,一线品质的镍钴锰或镍钴锰酸锂电池很难在15万公里内降低20%-30%的容量,那么是不是一定就要面对高昂的换电成本呢?
目前提供高标准电芯质保服务的品牌有接近5家,其中以比亚迪为标杆提供无限制的电芯终身质保,后期不论车龄多久或车辆所有人是谁,只要是比亚迪品牌的新能源汽车都可以享受这项服务。
吉利/传祺等品牌提供首任车主,或如传祺阶段性提供无限制终身质保。所谓“首任车主”指新车落户的第一人,之后只要车辆不交易(过户)即可免费换电;然而车辆当做二手车出售后,电芯质保就只能按照8年或15万标准保障了。这就是为数不多能够真正省钱的电动汽车选项,建议在这些品牌中按照品牌偏好或偏恶选择即可,供参考。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号