3万左右的车新车 3万左右的车新车油耗多少
汽车 2024年4月15日 10:24:52 admin
该来的终究要来,对于其他车企而来他们将又一次面临巨大的挑战,因为BMW全新的3系家族以全速驶来,即将揭开其神秘的面纱。
忠贞不二的3系
很少有一辆BMW的品牌价值如同3系一样被如此重视。作为BMW集团销量最好的车型,全新3系依然轻快、安全、舒适以及实用。转瞬之间,老款3系已经跑了将近7年了。
下一代全新3系(G20)也是理所应当,上市时间定于2018年9月。全新3系车身比例比老款更显犀利,一次没有风险的造型革新。尺寸变化相对较少,增加了轮间距、车头更为扁平以及更运动化的车顶曲线。全新3系的技术将会延续到后续车型:
说宝马三系有核心缺陷,有些矫情了。
宝马三系作为宝马公司的起家产品和核心产品,在2012年就已经是第六代产品。真正了解宝马公司历史和宝马车的人,不会不知道宝马公司的口号“宝马就是三系”。
我是宝马三系的老车主,同时也是机械工程师。就车辆设计、工艺水平以及车辆性能来说,宝马三系堪称完美。至于内饰、配置、车灯以及车内空间等方面,真正了解车的朋友,其实不会花太多精力关注,因为他们知道那不过是一些噱头和皮毛。车辆核心的元素,是发动机、变速箱、底盘,以及这三大元素之间的匹配和调校。宝马三系在这些方面不仅无可挑剔,甚至可称完美。其性能不仅对于一般城市驾驶绰绰有余,即便是应付一些极限驾驶,也是可以胜任的。
至于宝马三系的名片“操控性”,其实这张名片被用的有些烂大街了。因为就一般城市道路驾驶而言,基本上所有市面的轿车都相差不多,宝马三系的操控性在这种驾驶中很难有所表现。只有当驾驶条件达到一定限度后,才能真正体会到其中的差别。
举个不十分恰当的例子,很多品牌的家用轿车,如果在高速上开到150~160km/h,驾驶员的感受如何呢?还敢继续深踩油门吗?这个时候不要说发动机已经比较吃力,底盘和方向上的反应,也已经让驾驶员感到心虚,不太敢继续加速,如果这个时候,再让你打方向快速变道,除了经验丰富的老司机,一般司机恐怕都不敢。但同样的车速,甚至更高的车速下,宝马三系在驾控的感觉上,与车速80km/h时并无明显变化。有三系驾驶经验的朋友,可能都会有这种体验,车子速度都接近160km/h了,自己还都没有太引起注意。而且,即便是在这种速度下变线,也毫无压力。即便是没有什么驾驶经验的新驾驶员,应付这种局面也不会感到吃力。
当然,在这里举这个例子,决不是要大家超速行驶,大家开车务必要遵守交通法规,为自己和他人的安全负责。举这个例子,只是想从一个方面说明操控性的概念,很多产品的优秀性能,都是在比较极限的使用状态下才能反映出来。产品设计的水平高的标志,是让普通使用者,无须特别训练,也可以应付比较极限的状况。当然,对于受过专门训练的使用者来说,自然可以获得更优异的成绩。
宝马三系,就是完美贯彻了这种设计思想,确实具有优秀操控性能的车辆。对于真正喜爱车辆,注重驾驶乐趣的朋友来说,宝马三系,确实物有所值。
需要说明的是,以上所言不是为三系做广告,三系也不需要这样的广告。只是本人使用三系的真实经验和感受,与朋友们分享。
现在正在卖的这一代,宝马三系已经是生命的最末期了。在10月份的巴黎车展,全新的三系代号g20的3系就要发布。我们首先来看一下最新的山西大概会改成什么样子啊,整个车的轮廓不会变,因为根据之前的谍照,大灯和尾灯灯组肯定要变,内饰,中控台挡把这片会变成全新一代宝马x5的那个样子,包括仪表盘的样式也会变。动力部分应该改变不大,还是目前在用2.0t加8at的组合。所以其实可以预见的是,全新一代宝马三系的改变并不是颠覆性的,而并不是像比如说老款的奔驰s级到新款奔驰s颠覆性的改变。
而目前在卖的宝马三系的优惠幅度确实比较大,现在应该是整个三星卖的最便宜的时候了,320的车型,不管是短轴车型还是长轴车型裸车价格低于25万已经是很正常的,23万24万就能买一台320。这个价格其实之前只能买到,比如说迈腾啊,凯美瑞的这种中高配车型,但是你现在能买到一个配置相当不错的320了,所以现在的优惠幅度确实非常合适。而全新一代车型会在10月份发布的,引入国内,可能是在明年的年中这个样子,到时候的价格应该会在30万左右,指导价啊,没有什么优惠,所以现在买这一款的三系,因为价格非常的便宜,所以还是挺值得购买的。