17寸和15寸哪个好 17寸和15寸对比
热点 2024年2月19日 03:06:16 admin
我觉得这两个焦段接近,不是很理想。
我建议定焦间隔焦段买: 20mm ,35mm,85mm,135mm这样可以感受焦段的特点。
就35和50,当然是先35mm,后50mm,最贵的35,最便宜的50,大光圈,这样体验会好些!
切身体会回答您的问题:
一、首先介绍我的器材,我是佳能,具备142.8、351.4、501.8、851.2四只定焦镜头。
二、体会,351.4和851.2是我拍摄过程使用率最高的。我没女模拍,也不太习惯和喜欢拍人像,最多公园拍拍小孙子,但我常用这两只镜头街拍、风景和旅游拍,其中351.4是挂机使用率特高的镜头,其中的理论和道理如果您是玩过几年摄影的人一定明白的,这里不再重复。
三、建议,全画幅机身前提下,如果是扫街、旅拍、室内人像为主,建议35定焦。如果是室外人像为主,建议85定焦。35和50取舍应取35为好。
个人体会,仅供参考!
机身已选好,在35mm与50mm之间纠结?其实对于我来说,纠结倒是次要的,关键是两枚镜头差距需要了解,了解镜头的差距以及用处,那么,纠结就真的不存在了!
50mm的第一次遇见是在影楼学习的时候,这枚镜头真小,50mmF1.8D,那时候还是尼康相机为主。小归小,那时候尼康50mmF1.8D还是“人精”镜头,包括现在也是。没有35mm广角,也没有85mm的长,恰恰就这么个平衡点,有人眼视角的平视感,可远可近,价格还便宜,是一枚有人味的镜头!
两枚镜头都有各自的优势,有诗意,有人文,可以选择35mm。主攻人像,拍出人精的感觉,还得是平视视角的50mm!各有各自的优势,可以两枚都买,毕竟价格都不是很贵!
镜头选择中,35mm还是50mm更好一些?
这个问题其实是这样的,什么镜头更加实用一些,可以改为“什么镜头更加适用一些”。
什么是适用?适用就是适合自己或适合当前或适合自己拍摄习惯,别人适用的不等于就是你适用的,别人不适用的不等于就是你不适用的。
第一、35、50定焦焦段差距不大,都适合风光、人像的拍摄。对于一般的风光、人文活动和人像,这两款镜头都能拍摄,而且成像画面都不错,焦距不长,拍摄距离不大,两者的差别很小。
第二、35镜头在风光上多些优势,50镜头在人像上多些优势。要是细细做些比较,自然是35的画面视野更加开阔一些,而50的画面更加中规中矩一些,就是变形更小一些;假如遇上很好的自然风景,认为50不够恢弘的话,还可以用50镜头借助接片手段来完成,效果非常不错。
第三、二选一的话,就看你是偏重于风光还是偏重于人像。这个很容易决策。
我是优质摄影领域创作者,欢迎关注《拍客张光林》,感谢点赞和转发。部分图片来自网络。
你好,喜欢定焦镜头,预算不够,究竟是35mm还是50mm呢?因为你没有说你的机身品牌,所以你的问题,比较复杂,我具体解析和推荐如下:
佳能50mmF1.8stm,佳能销量最高的定焦镜头
适马30mmF1.4,索尼APS微单销量最高的镜头
一、对于佳能单反来说,APS机身,你只能选择50mmF1.8STM
这个,因为佳能APS机身,没有廉价的35mm镜头可以选择。
大轮毂与小轮毂各有什么优缺点,买车时应该怎么选?轮毂如鞋,鞋合不合脚,只要自己知道。不合适的鞋,不光穿着不舒服,还可能出现磨脚起水泡现象。所以要挑选轮毂要从我们日常使用情况来选择!
说轮毂不说轮胎就是耍流氓。
因为受轮眉、轮拱限制,所以轮毂大小直接决定了轮胎的扁平度(轮胎高宽比)。扁平比越大轮胎越高廋,扁平比越小轮胎越矮胖。这很好理解。你轮毂大了意味着你在轮拱面积变大,你要想装上去必须减小轮胎宽度也就是减小轮胎扁平比,才能顺利安装到位。
而扁平比低的轮胎轮胎的高宽比小。也就是轮胎胎面变宽与胎壁变窄。而小的扁平比由于其胎面宽与地面接触面宽,这虽有利于提高车辆的稳定性及操控性同时车辆大气显档次提升车辆的颜值,但车胎越扁,其厚度越薄,胎噪越大减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲,而且更易损坏。同时不管是大的轮毂还是其配套的轮胎制造成本及维护成本都是非常高的。
小轮毂则反过来其与地面接触小不利于车辆转弯稳定性,车辆显小让人感觉档次较低但其胎噪较小,与地面接触面小具有一定的节油性和舒适性。
从上面就知道了。购买同一车型时,如果自己喜欢车辆操控性运动驾驶感就买配置大轮毂车型,如果只是家用车节油舒适省心就购买配置小轮毂车型。而轮毂有些车型配置钢质轮毂。铝合金轮毂和钢制轮毂有何优缺点。
钢制轮毂与铝合金轮毂
铝合金轮毂具有高承受压力能力,其颜值确实要比钢铁轮毂看起来更高端大气上档次。其具有良好的散热性尤其在长途长时间行驶状态下要比钢制轮毂好,这就在刹车的时候制动距离也可以缩短。
但是其材质比较脆,在车辆发生碰撞或者高速驶过坑洼路段的时候,铝合金轮毂就很容易发生断裂,有可能会造成更加严重的后果。同时其制造工艺要求较高,其制造成本及维护也比钢制轮毂高。
钢质轮毂虽然有一个粗糙的外表,钢轮毂便宜耐操,变形也可以修复,这样在发生紧急情况时,不会因为猛然的断裂造成更大的损失。
从轮胎角度问题思考建议如下:
与其说轮毂的大小优缺点,不如说是轮胎的优缺点更合适。因为轮毂只是好看不好看而已,但是轮毂的好看还跟轮毂的花纹也有关,并且有些轮毂在一般的轮胎店还不能搞定安装更不用说修理店了。简单来说,越大越稳但是越耗油耗钱,小的省油省钱。
一、首先我们从开车主要路况思考
1. 平时开的路况主要是城市,平稳的柏油路。这样的路况选哪个都可以,看自己的喜好如车的配置及价钱高低。因为这样的路况好走,正常不是极端开车,一副轮胎可以走3-4万公里,上下班可以走4-5年左右。大的轮毂轮胎除非飙车,不然你根本就体验不了开快转弯平稳带来的快感。但是从经济角度看,小的轮毂轮胎的优越感却很明显,省钱省油吗,是吧。其次大的轮毂轮胎的舒适性相对也没那么好,在同等品牌花纹。小接触面积小,可以带来省油,省油就是省钱啊。轮毂小坏了换新的,小的便宜,轮胎也是,当然除了个别特殊规格外。
2.经常往返高速公路。对于这样的开车人,大的轮毂轮胎的快感就很明显了,当然轮胎的花纹品牌选对才行哦。如对称性花纹,什么是对称性花纹呢,很简单一个轮胎的左右两边的花纹不一样,因为这样的花纹,里侧正常是考虑静音方面,外侧是耐磨方面,装反了轮胎的抓地力操控性也会打折扣。
但是对于超扁平轮胎,倘若遇到减速带或者坑洼不平容易起包。轮胎起包有分好几种哦,有的轮胎质量问题,有的胎侧帘子线断了,还有的轮胎的胶质高温耐热性会比较差。
3.小县城及农村路况。这样路况这样是路小弯多,一般轮胎选择偏耐磨的,而大轮毂轮胎很多是没有很耐磨型的花纹。路况也经常遇到坑洼不平,速度快点容易起包。路上轮胎爆胎了,小地方有的大型号轮胎没现货,要送城市里调货,不单麻烦还耗时间金钱。有些小地方拆装轮胎也不方便。
二、从车辆级别思考。一般中级车以上的轮胎轮毂都不小,正常使用是都足够了。除非开快又不差钱,可以选择更扁平的轮毂轮胎。
三、从日常生活安全方便考虑,建议选择比较通用的轮胎型号和轮毂,但是对于很多非从事这行业的人来说,并不知道,其实这个很好办。到你当地卖轮胎的店铺了解一下,什么型号的花纹品牌多,这样的型号就是通用的。轮胎店可以多去看几家或者到中等以上的专业轮胎店,这样的参考性比较强。