美国德国日本车哪个发达 美国日本德国车各有优点
热点 2024年3月8日 16:06:47 admin
德系车和美系车难分仲博
德系车以优良的做工和舒适度著称,在油耗方面处于中等水平。一般来说,认为德国人做事严谨所以认为德系车也做工也比较良好,而且德系车有较好的安全性,在科技创新方面处于行业的佼佼者。
美系车有较为宽大的空间,因为美国人喜欢宽敞的空间所以车子也比宽敞大气,但也难免粗狂,在做工方面美系车有许多的瑕疵,在内饰的缝隙比较大。美系车的结实度还是比较令人满意的。美国人注重大体 在车身上刚度属于行业的佼佼者。在科技的注入成度上也处于优势地位,但是美系车的耗油量一直属于被人讹够的地方,因美国的油价处于较低的水平,所以美系车也不注重燃油经济性。
总的来说,美系车和德系车各有千秋,难分雄雌。
列举身边两个例子吧。在我们镇上具有一定的典型性。
我表妹是我公司财务,15年上半年选车我全程参与的。15万左右,我们看了昂克赛拉、思域、ix25、K3、英朗、威朗、福克斯。两家大众的4S店半个脚也没有踏进。我表妹的看法是大众的价格太高,而且担心大众的偷工减料以及对消费者的态度。最后选择了威朗,性价比也不一定高,但是外观内饰都不错,比较符合女生的需求。放在我们全镇,在日常家用细分市场,德系日系韩系美系谁的份额最大,没有精确统计很难判断,我个人觉得大众的名次不会靠前。
丈母娘最近买了车,Q5,之前的选车范围BBA。说到我们镇上的豪华品牌,德系的优势太明显了,是奥迪和5系的天下。BBA往上是保时捷的天下。不过现在美系的凯迪拉克发展势头不错,ATS和SRX已经能见到不少。凯迪拉克在年轻人当中比较受青睐,本人去年就入手了一辆。CT6,在镇上好像有两辆(另外一辆我很少看到),回头率很高。
个人觉得,在同等价格下,美系车的配置比德系的高,车主可以享受更多的东西。在同等配置下,美系的价格低,油耗稍微高一点一般可以补偿回来。
最后我想说一下我的选车理念:没有最好的车,只有最时候适合自己的车。有的需要省油的,可以选日本车,里程特别多的丰田混动最合适。(让我们先放开一下民族情节)有的人不选BBA都不好意思跟人打招呼,那就56E赶紧带回家。而我,里程少不在乎油耗,不想随大流的,喜欢美系大车,特别认同凯迪拉克棱角分明的设计风格,选车的时候自然会倾向凯迪拉克,容忍他相对粗糙一点的做工和小毛病。
总之,千万不要花钱选了别人喜欢的车!
首先你得承认汽车是德国人发明的。其次本人有辆15年的宝马X5,老婆刚买的凯迪拉克XT5,老爹开的13年的普拉多。我们家可谓是德美日齐全。所以我就说说这三类车吧。德系:本人虽然没有奔驰和奥迪,但是朋友中不乏有奔驰S级,E级,GLK,GLS。奥迪A6和Q7。还有保时捷卡宴车主。这些车我都开过。真的非常棒,不得不佩服德国人的精细,各种高科技。我给德系的评价就是操控性和舒适度是别的车无法比拟的。美系:很遗憾我只有两个开JEEP大切和自由光的朋友,本来没办法评论美系,但是最近添购的凯迪拉克让我有了话语权,JEEP的越野性能真是爆炸啊!各种牛逼!凯迪拉克安全系数很高,动力也很强劲,性价比非常好(我是对比过GLC和Q5的)是一款非常值得购买的品牌。日系:只开过家里的普拉多,朋友中有个开陆巡的(也是刚买的,我还没开过),普拉多是一款不可多得的好车,越野性能我认为同级车中仅次于牧马人。但是内饰很粗糙,舒适度较差。至于合资日系我没开过就不评论了。总结一下:德系主打舒适,美系主打安全,日系主打经济。俗话说得好,烂船还有三斤钉,所以说各有各的看家本领,不用比来比去,哪款适合你就选哪款,至于喷子没必要理会,自己开的舒心不就行了么?
美国科技发达,为什么在汽车行业不如德国?美国的汽车产业在上个世纪是非常发达的,第一条汽车流水线的产生,就在福特汽车公司,美国的造车理念和其他的国家不同,在上个世纪闹石油恐慌以前,美国是不造小排量汽车的,现在的美国汽车业还是以大排量大型车为主的生产概念,限制了美国汽车,在其他很多地区特别是欧洲使用不方便的结果,在美国有经济能力的人,还是会买大排量肌肉感强的,美国本土车,现在的美国汽车也正在悄悄地发生变化,发动机也开始大批量使用涡轮增压小排量,车辆内饰也是越来越精细配置越来越高,美国的汽车制造能力在世界上还是一流的。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场,同样的一辆汽车,在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜,而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV,在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场,售价仅为7.5万-9美元,合人民币50多至65万人民币,且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的,一辆汽车行驶超过五年或十万公里,二手市场价格几乎已经腰斩,换手率高。
美国的汽车制造成本相当高,由于工会势利强大,汽车行业工人工资及福利高企,虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题,但受工会限制,对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来,作为美国的汽车厂商,毫无疑问不得不从成本考虑,缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此,美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司,甚至发生通用汽车破产保护事件。可想而知,汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻,嚼之无味弃之可惜。
美国汽车品牌销量并不比德国差多少,通用,福特,都是行业翘楚,单挑打不过大众,加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强,莫说美国,就是美国日本法国英国韩国意大利加起来,也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国,跃居世界第一,但直到二战结束前,美国工业技术都赶不上德国,V1,V2飞弹,虎式坦克,U系列潜艇,梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此,二战后,美国疯抢德国科学家。
德国战败后,军工产业被彻底摧毁,但民用工业活了下来,1948年美国为了避免欧洲倒向苏联,推动实施“马歇尔计划”,大量德国工厂迁移到西德,并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球,实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌,技术很重要,但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲,法国的香水,瑞士的钟表,意大利的时装。
比BBA更高端的跑车豪车,同样都来自欧洲, 劳斯莱斯,宾利,法拉利,兰博基尼。。。
高端品牌的建立,需要长时间的积累,更与国家地位,文化背景挂钩。
世人眼里,欧洲是近代工业革命发源地,是现代文化的中心,是主流艺术的殿堂,只有欧洲人,才能做出血统纯正的高端品牌。
美国,只是欧洲贵族眼中的暴发户,有钱,但没气质,日本韩国同样如比。
美国目前在科技领域是当之无愧的世界龙头位置。但是为什么汽车行业不如德国呢?小编简单总结
1.德国具有深厚的汽车历史积淀
1886年,德国工程师Carl Benz研制出世界上第一辆内燃机汽车,标识着汽车的诞生。借助于优良的工业基础,德国汽车工业经历了130多年的发展,产生了如保时捷、奔驰、奥迪、宝马、大众等全球知名品牌。
2.坚持技术领先,对技术和品质精益求精的追求
坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国工程师一向以严谨著称,工程师享有崇高的地位。
3.拥有世界级的汽车零部件供应商
同时,德国拥有如博世、采埃孚(ZF)、大陆集团、舍弗勒等等世界最顶级的汽车零部件供应商。零部件供应商与各主机厂掌握着更核心的技术,而且在汽车研发中往往不惜投入巨资。
美国汽车工业也取得非常辉煌的成绩。如亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的福特T型车,将汽车制造时间从700小时缩短到12.5小时,成本由4700美元低至850美元,使汽车真正能够得到普及。
那美国汽车工业缘何不如德国呢?
1.厂商市场意识落后