大众系列口碑最好的一款车 大众建议买的三款车
汽车 2024年4月20日 11:57:09 admin
这个车值得买,价格实惠,省油,现在样子也比以前的老款好看多了,也是1.6自然吸气发动机,大众桑塔纳,捷达斯柯达都是一款发动机,就是这个车有几个缺点,一个就是密封不太好,二减震器有点硬,再者是提速慢,看的时间久了,车有点顿挫感,去清洗一下节气门就好了,不必再修什么,如果跑了8万到10万公里,建议更换一下正时皮带轮和火花塞这些,这个车没有什么小毛病,就这一点点缺点,不影响什么动力和行驶,价格低廉,质量好,值得去购买,而且保值率性价比都不错😄!
现在的桑塔纳不是以前的桑塔纳了。只是它名字叫桑塔纳吧。跟之前的三大件不可同日而语。现在的桑塔纳就是之前polo板的三厢轿车。跟之前的桑塔纳没有任何关系。曾经一度停产了很长时间。后来也是玩情怀,消费大众的情怀。之前的帕萨特碰撞,你也看应该到过。现在大众的车子减配实在厉害。如果你花几万块钱买车,我觉得还是考虑一下国产车吧。毕竟配置比较丰富。
最近这几年,自主品牌的发展非常迅速,所推出的车型不仅外观设计非常的漂亮,而且性价比很高,就算你有7~8万元的预算,也能够买到一台空间和动力都不错的轿车或者是SUV车型。而合资品牌也是感受到了很大的压力,除了旗下车型优惠幅度也变得大了,还推出了价格和自主品牌车型差不多的入门级车型。这些合资车型上市之后销量和口碑的表现都很不错,比如今天要和大家聊的大众桑塔纳性价比的表现就很不错。我身边有位朋友前不久就提了一台大众桑塔纳,下面听听他的感受如何。
朋友说自己当时的购车预算是8~9万元左右,这样的价格家里人也是想买一台口碑和品控都不错的合资车,在对比了很多车型之后,朋友发现大众桑塔纳还是比较符合自己的购车需求的,所以就买了一台1.5L自动风尚版的车型。朋友说大众桑塔纳的外观设计并不是特别的惊艳,但是是非常耐看的,家族式的前两非常具有辨识度,大灯和前格栅采用了一体式设计,拉宽了整个车头的横向视觉效果。车身侧面采用了双腰线设计,造型很凌厉动感,车尾的设计富有层次感,整体比较满意。
来到车内之后,还是能够看到熟悉的大众风格。朋友说大众桑塔纳的内饰设计走的是沉稳的路线,各个功能区的划分非常的规整,中控虽然说层次感并不是特别强,但是各处细节的处理还是比较到位的,车内的用料符合这个级别的水准。配置方面的表现朋友还是非常满意的,首先,它有主副驾驶室安全气囊,还有胎压报警,车身稳定系统,运动驾驶模式切换,发动机启停技术等功能。娱乐功能配置虽然说不丰富,也是能够接受的,因为同级别的车型都是这样的配置,但主动被安全配置很不错。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题,朋友所购买的这款车型是1.5L自动风尚版国6的版本,车子是在一家汽贸店购买的,当时给他的裸车价69,900元,这样的价格朋友还是比较满意的,因为在同级别的合资车型当中,大众桑塔纳的价格还算是比较有优势的。而在实际用车的过程当中,朋友表示这款车型的第2排空间满足家用是没有任何问题的,不仅配有三个独立的安全头枕,而且座椅的舒适度也挺好。
总结:总的来说,朋友对于大众桑塔纳的整体表现还是非常满意的,提车回去之后,身边的朋友也都说这款车的性价比不错。他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,其最大功率为112马力,最大扭矩145牛米,发动机采用的是多点电喷的供油方式,技术还是非常稳定的,与之匹配的是一台6挡自动变速箱。对于这套动力总成的表现,朋友还是非常满意的,目前用车1000公里,这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右,油耗的表现很不错。
大众途昂车怎么样?无论之前看过多少次照片,等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”,这种气场是图片无法传递的,只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来,败笔就是这个日行灯,像带着老花镜的老年人,没有一点朝气的样子。
即使是7座状态下,途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力,甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm,锐界是330mm,途昂呢?600mm,差距相当明显,在空间上确实展现了大车的风范。
途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机,这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本,相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱,这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极,从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题,超车、提速都能轻松完成,如果你对动力要求比较高,可以切到运动模式,变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上,动力响应有提升,如果还觉得不够,那只能选择2.5T车型了。
变速箱换挡速度快、动作轻柔,不知不觉间就升到了最高挡位,并且能把发动机转速压得很低,利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高,脚下稍微用点力就会立马降一挡,我想这也是出于动力方面的考虑,毕竟途昂有着如此庞大的车身。
底盘表现并不以舒适性为第一取向,虽然也在努力地过滤着颠簸,但还是会有一些传到车内,让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意,动作不够利索,弹簧回弹之后总伴有多余的振动。
最后总结一下个人的观点,途昂的形象还是比较老气一些,所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子,就是底盘的动作不够利索,稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题,四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV,虽然尺寸不及途昂而且都只有5座,但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话,途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。
霸气的前脸,敦实的身躯,车顶可以支帐篷,车尾可以加装拖车钩,真七座的驾乘空间,途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV,所以,一家人出行,途昂应该是很多消费者的入围车型。
在国内日系、美系、德系的合资品牌中,大众所有的车型都具备做工扎实,用料考究,这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时,先不说途昂好还是不好,先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子,在这个价位区间,没有任何车型能和途昂比空间,尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。
简单介绍该车的一些特点:
途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机,与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱,这款变速箱虽然是双离合,但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别,该变速箱换挡时间短,发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本,内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌,配色柔和使人容易接受,响应很积极,前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂,后悬挂使用多连杆是独立后悬挂,有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好,我带着这种疑虑去试驾了途昂,给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分,已经很不错了。
想购买途昂车型的朋友,我觉得无论是否能用得到第三排座椅,途昂都是一款值得您考虑的车型,毕竟有空间才有可能,这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄,长时间乘坐屁股会累。
最后总结了,途昂用的住吗?小毛病多吗?可以这样说,他是一辆德系车,该发生的故障和其他大众车型基本相同,但是改进的发动机,烧机油的问题显著降低,甚至不烧,湿式的双离合也没有干式的那么不耐用,总体评价,值得购买。
大众途昂已经上市近八个月了,经过这八个月的检验,现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢?主要有几个考虑:第一,一款车刚上市,不管什么品牌,也不管厂商和媒体怎么评价,他的优缺点都有待时间的检验,所以刚上市的车,不要急着下定论,不要急着就购买,即使特别想买,也要克制冲动,忍忍再说,关键是看看别人使用后的感受,然后再出手购买。第二,考察一款车,主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题,这些问题不是一开始就能暴露出来的,是需要时间检验的,途昂上市八个月了,八个月足够检验一款车了。第三,必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受,别人说提速快,你的感受未必提速就快,别人说这个车乘坐舒适,你可能会感觉有点颠,这和一个人的开车、坐车经历有关。
下面我所聊到的途昂感受,也未必就是你所感受的,这是从我的出发点来衡量此车,不过差异性也不会太大,毕竟一款车大家都说好,这款车差不到哪里去,如果大家都说不好,这款车也好不到哪里去。
途昂,是中大型城市SUV,从他的尺寸来看,已经算块头很大了,实际体验更显大,特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实,虎头虎脑的,比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大,总体上来看,是一部纯男人的驾驭工具,有一种居高临下的气势,不过我总感觉不够协调,为什么有这种感觉呢,比如途锐也是中大型SUV,但途锐就很协调,大而优雅,大而浑厚。但是途昂的这种大,就感觉有点虚,有点空,不够浑厚,是有一点夸张的大,我个人不太喜欢这种不协调的“大”。
他有两种发动机版本,引入国内的是2.0T和2.5T,匹配的都是七档双离合变速器。确实,在百公里加速段,对于一个超过2吨的大家伙,成绩已经算中等偏上了,实测8.5秒左右。但我对引入国内的两款发动机版本和双离合变速器还是有一定看法的,双离合有顿挫和过热保护的问题,在发动机动力上也是偏弱的,330TSI只有186马力,380TSI也只有220马力,拉动一个2吨多重的大家伙,后段的动力是不够的,尤其在越野路段更显乏力。