20万左右最好的轿车年轻人首选 20万左右最好的轿车年轻人首选哪款
汽车 2024年5月7日 10:01:46 admin
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在20万的区间之内选择一台动力好、油耗低而且舒适性也比较好的车型其实是一件比较有难度的事情,今天我们就来推荐一下相关车型。
雅阁其实是这个价位区间当中最值得推荐的车型,虽然只有1.5T的发动机,但是无论是在账面参数还是在实际表现上,这台雅阁和其他车型相比都非常有竞争力,你完全不需要为它的动力而担心。
在舒适性方面,这台雅阁无论是座椅舒适性还是底盘调校都非常出色,宽大的座椅配合上充满韧性的底盘调校给乘客非常好的乘坐体验。而在燃油经济性方面,这台雅阁也一直不错,如果想要20万落地一台中级车的话,这台雅阁会是最好的选择。
用20万的预算买一台动力不错的大众品牌中级车可能是多少有些困难了,不过不用担心,我们还有斯柯达这个“二线大众”可以选择,无论是在平台技术还是在动力系统上,这台速派和迈腾以及帕萨特几乎都是一样的,如果你说这台速派是“换壳”帕萨特也不为过,不过不一样的是,这台速派在价格上相比迈腾和帕萨特便宜很多。
20万的价格你可以落地一台330TSI车型,无论是在动力还是在油耗方面,这台2.0T的速派表现都很不错,而在乘坐舒适性方面,尽管它的底盘稍有些偏硬,但是更大的车内空间也让乘客能够用任何自己喜欢的姿势坐着,因此对于德系品牌的粉丝来说,这台斯柯达不啻为一个很好的选择。
和选择速派的原因有些类似,选择迈锐宝XL的原因也只有一点——性价比,同样的价格你很难去买到一台2.0T版的君越,但是一台2.0T版的迈锐宝XL却很容易,美系车的属性让你不用担心这台车的乘坐舒适性问题,而在动力方面,这台2.0T的迈锐宝XL表现也足够出色。
你唯一需要担心的是这台迈锐宝XL的油耗,这也是这台车唯一让人不太满意的地方,虽然如今的美系车早已没有了“油老虎”的称号,但是这台迈锐宝XL相比同级别车型来说油耗依旧不算低,此外,这台车的内饰确实也有些落后于时代的,但是除去这两点的话,这台迈锐宝XL都还算是一个非常有性价比的选择。
20万以内轿车 需求动力 舒适 省油 在这个区间优先推荐的是日系三剑客加上南北大众 车型是比较熟知的 凯美瑞 雅阁 天籁 帕萨特 迈腾 由于前几个月帕萨特碰撞事件的确是叫人寒心所以暂时先不推荐购买 希望上汽大众能够增加品控帕萨特能从新挽回中国消费者的心
广汽丰田:丰田的口碑在全世界范围内都是不错的,产品可靠耐用,维保费用低,2.0领先版指导价189800经销商优惠比较少基本上5000-10000,但是2.0排量的动力稍弱可能不符合动力强的需求 2.5排量可能稍微超出一点预算
大众迈腾:永恒的卖点MQB 后备箱带字母 推荐指导价209900 1.4T领先型 和指导价219900 2.0T领先型 现在经销商基本优惠30000左右2.0T稍微超出预算
综上:
凯美瑞车型2.0动力相对会弱一些,同时主驾驶会稍微顶头,2.5超出预算
雅阁车型各方面比较合适即在预算范围之内也在符合问题的几个需求主力推荐
天籁的问题和凯美瑞一样不过座椅虽然舒适但是长时间驾驶也会有一些不舒服
针对家用20万以内的轿车做出以下三个推荐
因为对于之前的丰田凯美瑞一直都是偏向于这种商务的设计,它的定位人群一般来说都是面向于30多岁或者是40多岁的消费者,但是改款之后整车的外观设计变得非常的运动了,而且使用了和雷克萨斯es同平台,这一点要比同级别的其他车型好很多,也就是说,它在性能方面以及稳定性方面的表现,动车的内饰设计做工用料的表现还是非常不错的。
20万的预算还可以选择一款2.0T领先版的大众迈腾,首先这款车型的外观设计非常的大气,非常的经典,家族式设计风格能够给消费者留下更深的印象,车身侧面的线条设计并不复杂,突出了很强的沉稳感,整车的内饰设计做工用料的表现还是非常不错的,这款车型的座椅表现,包裹性和舒适性表现,我觉得比丰田凯美瑞要好一些。
动力方面,2.0T的大众迈腾领先版车型是一台低功率的版本,它的最大功率186马力与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,动力方面的表现没有任何的问题,而且还能兼顾到燃油经济性。
/动力强
低油耗
座椅舒适
20万以内/
符合这些高标准的车没有“哪些”,能挑出两台就算不错了,按照性能和油耗的排名推荐以下两台轿车。
第一台车为国产插电式混动汽车:比亚迪秦Pro-2018款锐耀型,推荐老款的原因为纯电续航有82公里、新款只有53公里,新老款只是区别了续航里程,新标准发动机都有同步升级。动力系统为1.5T·BSG·P3电机,缸内直喷增压机动力本就不差,与BSG发电启动一体机组合后具备了增程式驾驶能力,P3前置驱动电机仍可以单独纯电高速驾驶,或与1.5T发动机并联输出。
综合功率228kw、峰值扭矩495N·m(不计BSG电机参数),与6挡湿式双离合变速箱匹配后能够在6秒内破百,这一性能在30万以下的轿车里尚无敌手;双离合变速箱在BSG电机的辅助下实现了低速换挡无顿挫,纯电模式驾驶减速器等于齿轮结构的无级变速箱,平顺体验合格。
纯电82公里实际用车可以在70公里以上,以新能源汽车专用电表充电,电耗相当于HEV模式百公里6~7L油耗的1/10,节油已经达到了不能更低的水平了。车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm,悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构,配合倒T型布局的电池组,秦Pro的操控体验优于一般前置轿车;作为中型轿车其驾乘空间也算充足,至于座椅的包裹性只能说是中等水平。