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热点 2024年2月10日 22:09:27 admin
吉利汽车作为自主品牌的代表厂家,一路走来的磕磕绊绊也许只有吉利汽车的掌门人李书福先生心里最清楚,从一家没有准生证的小厂一路走到了今天,可谓相当不容易,如今吉利汽车越做越大,实力已经今非昔比,不但收购了沃尔沃的乘用车业务,最近还成为了奔驰汽车的大股东,这个民营的造车企业实在是让人刮目相看。
早期的吉利汽车走的是模仿路线,从摩托车,电冰箱,保温建材起家,完成了原始资金的积累,后来孤注一掷进入汽车行业,才有了今天这么大的成就。如果要说吉利车型的发展史,可以简单归纳为老三样:豪情,美日,优利欧,新三样:金刚,远景和帝豪!以及目前刚上市的领克品牌。
车型的更新速度一是看企业的研发能力二是市场的迫切度,如果一个车企有足够的研发实力,基本都会储备两代以上的更新换代车型,这也是多数汽车大厂普遍的做法。还有一点就是市场的竞争情况,目前我国已经是世界上最大的汽车产销大国了,几乎各大汽车品牌都在我国国产和进口销售,自主品牌又纷纷崛起,如果不加快产品的更新换代速度,很容易被市场所淘汰。看看这几年更新换代较慢的铃木汽车,就知道市场竞争的残酷性了,就算是合资品牌不努力投放新品也一样没前途。
所以说,吉利汽车作为民营车企能够做的这么大这么好不是没有原因的,由于没有先天优势,只能靠后期自己的奋发图强来实现梦想了,在瞬息万变的汽车市场,只有重视研发的车企才会有未来。
谢邀!吉利只是把车改头换面,在技术上没有什么大的改进,没有创新的革命精神,所以他们表面出新车快。吉利以出新车快,价格便宜抢占市场,这也是结合中国人的特色,迎合人们的销费心态采取的行动。
其实平台只是一个有基础加工流水线,平台新旧在于不是出什么车型,在于流水线设备和工艺的更新,一个平台或者叫流水线,可以同时生产出来很多车型包括轿车和SUV,以前就有过一个平台同时生产合资车和国产车的,只是钣金件和内饰配件不同,吉利的平台最早是丰田的,现在是沃尔沃的,它会说我用的沃尔沃的旧平台或者新平台嘛,用旧的吉利不好了,用新的沃尔沃不好了
博越出来之前,吉利其实新车上市不快,哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久,整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间,其实吉利处于暗暗积累的状态,花了几年时间憋出了一个大招——博瑞,再之后,所有的事情就简单了。
博瑞一出,把整个吉利品牌的调性拔高了很多,每个月四、五千台的销量也称得上第一款成功的自主B级车。这款车成了,下面的车都会沾光,吉利顺势按照博瑞的模子,统一了家族化前脸,后续的博越、帝豪GL、帝豪GS都有统一的设计元素,它们和博瑞一样,都属于吉利的3.0时代产品,每款车型的销量都很可观。
不过,之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代,但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后,反过来对帝豪又有了很强的促进作用,吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改,以7万左右的价格依然能如鱼得水。
既然3.0时代的产品那么好卖,那么就把它们的设计换到老车上试一试吧!于是,吉利在老SUV GX7的基础上,推出了远景SUV;在老全球鹰GX2的基础上,推出了微SUV远景X1;在老帝豪两厢版的基础上,推出了跨界车吉利S1等等,这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同,它们是在老车型基础上比较简单地改进而来,统一装上了吉利的家族式前脸,这些对如今的吉利来说信手拈来,所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。
深入浅出新车君,回答完毕。
本田crv和宝马X1的车身尺寸差不多,为什么感觉CRV那么大,X1那么小?车身尺寸和车内实际可用空间完全两码事。
这跟你买房是一个道理的,有些房写着挺大,实际公摊完了所剩无几了。
车子也是,车内空间优化是一个技术活,一般厂家做的并不好。
我身高体重都是中等偏下,以前体验过雪弗兰的老款科鲁兹后排顶头顶到歪脖子,老款迈锐宝后排顶头顶腿到像奥拓,比雷凌的太多。
还有,现款新车也是,迈腾中间的大鼓包十分感人,空间真没比雷凌好哪里去。
至于CRV,本田空间优化一向是极佳的,能赶上CRV的真是不容易找的到。
这个问题问的是大小方面的对比,两车在外部尺寸其实差不多。回到车内空间,新X1轴距拉长之后,后排空间确实显得大(当然也拜后排坐垫偏短带来的视觉感);CR-V则是一个看起来轴距不怎么样,但车内空间真的很显大,而且空间方正实用,行李厢的地台高度较低,家里老人小孩拿东西都很方便。
所以如果需要一辆居家过日子的买菜车,偶尔一家老少出门远行,CR-V是不错的选择。
而如果更在意品牌和动感,新X1在某种程度上,外观看起来跟X3一样。
首先两车的定位不一样,还有两车的设计有不同。主要是什么原因呢?
1,x1属于宝马入门级别的车型,空间如果在大些就快赶上x3的空间了,所以是有一定保留的。不过现款的x1空间也不小了。相比老款而言。
2,x1的车头,也就是发动机舱部位占的比例比较大,空间比较大,因为纵置发动机本身也比较占空间。所以导致车内空间比较小了。
3,crv作为这个级别和价格区间的老大哥,肯定要有一定优势,无论在空间,还是油耗上,但是不会太夸张,还有日系车设计的时候本身就比较重视小车身,大空间。像日本很流行k-car一样。设计理念的不同导致了车辆空间的差距。
本田CRV和宝马X1的尺寸差不多,为什么本田CRV显得更大?
——本田CRV的车身参数是长款高分别是4585mm、1855mm、1679mm,宝马X1的车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1624mm;这两款车车身尺寸,在视觉上的差距,要远比实际参数要高的多。而具体的原因,第一是和设计有关。两者的车身长度,相差不大,对视觉的差异,影响也不大。主要影响两者视觉有巨大鸿沟的,首数车身高度。
——我们经常能观察到许多的车型,长度和高度的比例,都是相差无几的。而宝马X1,在车身的高度方面,和更多的同尺寸的SUV车型相比,它的车身高度是偏低的。导致长度和高度的比例更大,这样使得车型显得更具运动感;这是宝马公司刻意的结果。但是,低矮的车身,会让宝马X1,在作为SUV车型时,居高临下气势感不强。因此,车身显的小的多。
——另外,本田CRV的一个设计,加剧了自己能给别人带来身强体壮的感觉;那就是本田CRV在车尾的独特设计。大家在观察本田CRV时,明显可以感觉车尾像一个平面,直立起来。这种设计让人从无论远近观察,侧面都显得比较高大。而近处从后面观察,也能体现让很感觉本田CRV身体庞大,其实,它全身尺寸放在中国品牌紧凑级SUV上,都不太够格。