雷克萨斯ES和皇冠哪个省油 雷克萨斯es和皇冠哪个省油些
热点 2024年2月25日 15:46:03 admin
谢谢邀请
因为问题比较广泛,没有具体到车型,这种问题 我都不想回答的,既然看到了就说一说把
先不说具体车型 就先说品牌吧,雷克萨斯就是以前的凌志,皇冠还是那个皇冠,是丰田的亲儿子,凌志是被丰田收购以后,布局高端品牌主要对战BBA的,从现在的角度来看,雷克萨斯的品牌要高于皇冠,在日本 中高收入以上的家庭 包括特别有钱的人 雷克萨斯的销量都很高,也证明了产品品牌的认可度,所以你如果公司有日本客户,你让司机开着雷克萨斯LS去接客人,日本人都会感觉很好的。 皇冠在收购之前是丰田的高端,收购以后品牌下沉了,但是国内还是有粉丝的。
所以从品牌的角度 雷克萨斯>皇冠
从产品角度上来看,从日本匠人精神到终身免保养的政策,从进店彬彬有礼的售前到售后的无忧,都是雷克萨斯成功的缩影,不过这依然不是衡量一款车重要的标准,买豪华车看什么?说白了除了logo,还是三大件 发动机 变速箱 底盘调教,雷克萨斯es系列 200低配版 基本可以这么说 能不买就不买吧,如果你买logo。直接pass掉。
当然以前皇冠2.5 是可以买的 现在改成2.0t了 也还可以,不过从车身的宽窄一直是诟病,不过皇冠确实好开。也很省油,保养也不是太贵,如果你不注重品牌 还是皇冠性价比更好。
如今的皇冠有名无实,它的确是皇冠的旗舰车种,它也在国内消费者中有着神一样的地位,但那都属于第12代的光环,在Majesta版本引入国内后,皇冠就开始变得不那么纯粹,虽然这在丰田看来是更符合国人需求的进化,直到更加运动、携带动力更强的2.0T的14代到来。皇冠,与消费者心中那个舒适、豪华、大气的中型房车渐行渐远,那个传统豪华印象在逐渐崩塌。基于TNGA架构,更年轻化以取代锐志的15代皇冠,更不可能引进,所以皇冠的“中国旅程”可能会停留在14代。
虽然年轻了,但皇冠依旧在用料、设计以及底盘上符合豪华的定义,触控式中控元素也让其变得更具备科技感,车厢静谧性一如既往,后驱虽然有着前后配重的先天优势,但悬挂的舒适化取向并没有表现出操控欲望。所以,找一辆以舒适为主的大车,为什么不考虑考虑雷克萨斯ES,虽然它的东家也是丰田,但整车进口、豪华品牌的定位在品牌上就赢了大半,即便它采用了大部分旗舰轿车所唾弃的前置前驱。
也因为前置前驱,它在尺寸并不占优的情况下通过更高的空间利用率赢得了乘坐空间上的优势,更新一代的底盘架构让其有着完善的主被动安全加持,主动刹车、自适应巡航都是标配。ES虽然只是雷克萨斯入门中级房车,但不同等级的装配水准、不同的用料早已在气势上盖过皇冠在尺寸上的优势。
皇冠输在了连自己都找准的市场定位,也偏离了消费者对其的固有价值观。反观雷克萨斯ES,它虽然搭载了与这个级别、这个价位格格不入的动力,但依旧供不应求,因为消费者需要的只是ES的进口、省心与舒适豪华体验。在加价面前,ES自然无关性价比,反倒是皇冠因为市场表现,终端让利更大。(亚夫)
皇冠,一个曾经辉煌,现在没落的品牌,挂丰田车标最贵的车型,可以没有了V6的乐趣,车型设计也没有主基调,商用不像商用,运动又运动的不彻底,销量也是一代不如一代,追溯经典还是十二代皇冠V6最受追捧。
雷克萨斯ES,因为曾经和凯美瑞同平台,被大家戏称“豪华凯美瑞”,但是要知道雷克萨斯这个品牌作为丰田的高端品牌,当初造出来就是为了对抗BBA豪车的。
而且很戏剧性的是雷克萨斯是日系车,但是品牌知名度是在北美打响的, 6年的时间,5亿美元的投入才打造出来了这个豪华品牌。
为什么要说这些,就是为了说明,从品牌价值来看,雷克萨斯ES的品牌影响力是要好于皇冠的,并且皇冠现在销量真的确实不行了。
皇冠的价格下探,都开始降级竞争,和C级、3系和A4L形成竞争关系了,所以性价比肯定是比雷克萨斯要高的。
8-9万的预算,买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350?都是巨烂的选择。
不要看什么狗屁评论说丰田开一辈子不会坏。
可拉到吧,我弟弟买了10年ls460l接近30,买回来前前后后花了10万修车,大部分零件都要原厂去下订单,而且价格贵的离谱,油耗还巨大。
这还是10年的车,你08年的,那就更不用说了,全车油水和橡胶件换一遍够你喝一壶的了。
8/9万图省心,就买近2年的车。