z1000和雅马哈哪个好 雅马哈fz1n和川崎z1000
热点 2024年4月14日 16:09:20 admin
这几款车都不太适合通勤,首先否定821,夏天活受罪,烤蛋燎腿毛;其次否定790,这车玩的是操控,跑山合适;最后Z900,日系四缸高转速爆发力强,适合高速行驶,以上堵车会很累。
综上所述,通勤还是小踏板,骑士的最终归宿只有小踏板[捂脸]
我的想法是在mt09,790,和cb650r里面选,上一台是z800,现在彻底放弃重车,骑起来又累又辛苦!cb650r因为复古风格老婆挺喜欢的,但是个人倾向于ktm790。
大概看了一圈,觉得楼主可以多考虑一下这几个方面的问题,我就不推荐车了,因为推荐的人太多了,而且现在网络这么发达,百度一下要啥有啥: 第一,不换车:摩托车现在仍然存在13年强制报废的问题,再加上新手直接入大排,不可避免遇到的问题如倒车,摔车,拖挡导致的变速箱故障,相信在你刚入手大排的一段较长时间里,人是被车压着的,有动力却不敢跑,你憋屈车也憋屈。如果这时候你改变想法想换车了,对不起,赔的不是一点点。
第二,排放标准和上牌问题:国三车现在已经停产,但部分地区给了缓冲期新车暂时还能上牌。有些商家为了尽快清理国三库存会给不小的优惠,所以如果楼主所在地区国三新车仍然能够上牌的话,考虑国三车辆很划算。但同时又带出另一个问题,如果几年以后想卖车,国三限迁了,可能到时掉的价就不是新车优惠能弥补回来的了。
第三,短途摩旅:现在全国仍有将近一半的高速公路不允许摩托车驶入,如果楼主家乡也在其中,那么你的大排除了下赛道外将几乎没有用武之地。况且目前大陆玩车环境仍然是小排量当道,你一个大排跑过去会很容易导致没有朋友跟你玩。。。跑不起来的路你不愿意跑,你跑的起来的路人家追不上你。
第四,喜欢肌肉感强的车:虽然摩托车玩的就是个性,就是鹤立鸡群。但那也是在车手具备一定技术条件之后才能秀的起来。骑一个很帅很贵动力爆炸的车,连翘头都不会,压弯不敢压,怎么装☆?所以我认为,玩车还是从技术练起,而一上手就骑大排量,对你的技术水平提升是几户没有任何帮助的。
最后,买车前先置办好装备,这东西一分价钱一分货,头盔手套磨包裤,第一套不要太贵,因为是摔车密集区,办全4000就差不多了。一定不要买完车没钱了才去买装备凑合,有车没命骑是很惨的事。装备办好就是车了,哦对,一定要给改件留点钱,好改件可以帮你更好的保护车和提升驾驶质感,至于山寨货,只能让你盲目自信更快的要你命。
Z900和ktm790duke是真的香,杜卡迪…………,我朋友买了杜卡迪821现在天天忽悠其他朋友买他的杜卡迪做接盘侠,不是说杜卡迪不好,是真的有点不好,整体没有前面两台好玩,也没有他们的质量好,保值率我就不说了一个字“惨”。还有就是夏天,能把脚烤熟,买杜卡迪千万不要冬天买,一定要夏天买新车试驾完,你都想丢掉了,二手车试驾完,车主主动帮你砍价,[捂脸]这个可不是夸张,你试试就知道了,除非你对他是真爱,声音是真的垃圾,拖拉机的声音,不过整体外观还是蛮漂亮的。
以上有点夸大的成份,但请你考虑Z900个KTM吧,如果喜欢小巧暴力那就Z900车好而小配置还高,差点把他大哥Z1000干倒了。
ktm车大而轻,爆躁的葫芦娃,很有驾驶乐趣。
日本四大厂的摩托车,哪家好?
日本摩托四大厂,也是世界摩托四大厂:本田,铃木,雅马哈,川崎。
1.本田。真正意义的本田第一款摩托车Deam D自1949年问世以来,本田摩托已经走过了60多个年头。
在宗一郎的带领下,本田从小排量做到大排量,并且在每一个领域都颇有建树。而曼岛TT大赛,更是鉴证了本田摩托的实力崛起。
现在,本田是全球摩托车最大的生产商家,并且在全世界范围内占到了百分之三十的份额。在低排量领域,本田幼兽cub,单一品种全球销量上亿台。在150CC到400CC领域,CB,CBF,CBR等都是经典。大排量方面,1000CC至1800CC,六缸的本田金翼 GOLD WING 1800,只能膜拜!
2.雅马哈。世界摩托车排行雅马哈第二,从国内来讲雅马哈感觉一直不思进取,但全世界来看,雅马哈成绩可圈可点。雅马哈属于技术控,延伸的行业很多(汽车除外),基本上每个行业都有一席之地。雅马哈的V-MAX,悬挂1679CC发动机,史上最为强悍的肌肉型摩托车。
3.铃木。一直以来,好多人都觉得铃木全球销量超过雅马哈,实际上铃木落后于雅马哈。铃木的当家产品肯定当属铃木隼GSX1300R,悬挂1298CC发动机,号称陆地飞行器。
4.川崎。川崎是一家制造250以上摩托车的厂家,其入门级跑车受到了全球很多用户的欢迎。而且川崎在高端跑车也很有建树,曾经制造出了很多打败本田雅马哈铃木的高端车型。川崎同时也制造了很多传奇产品,比如经典的KAWASAKI Z1,903cc的直列四行程四缸引擎。
日本四大摩托车厂家本田,铃木,雅马哈,川崎要说哪家好?相信很多人会把本田排在第一位但确实是这样本田的技术研发能力在汽车领域和摩托车领域都是可以排在最前面的。
本田摩托
国内比较知名的摩托车基本上都和本田有关系比如五羊,嘉陵,新大洲,早期的天虹90都离不开本田的影子。在摩托车领域本田的技术一直是最强的,企业宗旨也是——不断飞翔的本田技术。
铃木摩托
国内早期的两冲程摩托车基本上都和他有关系比如轻骑,金城现在摩托车的老大哥豪爵都离不开铃木技术的支持,那么在国内的合资车中铃木目前的发展势头是好于本田的,加之本土铃木主要的发展方向也是摩托车所以铃木摩托发展的一直还是比较不错的。
雅马哈
和雅马哈合作的国内摩托车厂家也是比较多的早期著名的有林海雅马哈,金城雅马哈,建设雅马哈,南方雅马哈现在和他合作比较好的就剩建设雅马哈了但这个合作伙伴也把雅马哈给玩坏了售后服务差整车的制造略显粗糙在国内的销量一直也就一般般吧。
川崎摩托
从早期开始川崎摩托的定位就是公路赛车,霸气的外形是他唯一的亮点在国内也一直没有建厂,算是四家企业中在国内混的最差的吧。
从全球范围内看本田是四家车企中发展最好的,其次应该是铃木但如果铃木再努力一把是有可能超过本田的。那么买进口车的朋友首选肯定是本田了,其次可以选择铃木,雅马哈,川崎。但公路赛车上我一直看好川崎的,不知道车友们的看法如何。
首先说到日本摩托车哪家好,我认为本田最好,本田摩托车是世界最大的摩托车制造商,本田幼兽已经成为世界销量最多的摩托车,本田摩托车的车型已经覆盖了摩托车的所有领域,小到50cc大到1000cc的摩托都覆盖了,就是你们有的本田都有,你们没有的本田也有。性能出众皮实耐用,做工好,开不坏本田摩托给大家的印象,所以买摩托车首选本田,缺点价格偏贵。
雅马哈摩托车操控好,是世界第二大摩托车品牌,外观优美操控灵活,缺点是配件贵,因为操控好零配件的皮实程度差了点。如果看重操控的建议买雅马哈。
铃木摩托车的特点是省油皮实耐用,开不坏的铃木修不起的雅马哈是大家的口头禅,省油便宜耐用稳定是铃木摩托车的特点。
川崎摩托车主要生产大排量,地表最快的摩托车就是川崎的h2r摩托车,我一朋友就买了一辆川崎z900摩托车,大排量超跑是川崎给我的印象,川崎品牌适合玩车的人,不太适合普通家用。
日本的摩托车畅销全球,其中本田、铃木、雅马哈、川崎这四家摩托车大厂最为出名。
本田是世界上最大的摩托车生产厂家,同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。于1948年以生产自行车助力发动机起步,2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术,目前在国内的摩托车合作企业有两家,分别是五羊本田以及新大洲本田,目前摩托车历史最高销量的摩托车幼兽就是本田生产的。
而铃木则是1952年开始生产摩托车,距今已有66年的摩托车,目前同样在国内拥有多家合资企业,包括济南,豪爵,轻骑,金城。铃木摩托车经典车型很多,速度快的有隼,250排量有GW,GSX,DL系列,锐爽EN125,悦酷等各个价位都有,其中街车GW250在同级别里卖的最好,有“神车”的称号,总得来说铃木车性价比高,漆水做工好,比较耐用。
雅马哈的优点是外观个性、操作灵巧、油耗低 。 雅马哈天剑王采用风油冷,旗舰型街车XJR系列,近20年来一直采用风油冷,可能是雅马哈对于自己造车工艺的坚持与自信。 风油冷更适合跑长途,散热循环其实比水冷好,唯一是散热量不如水冷,所以在频繁起 步低速的市区,发动机温度会过高。缺点就是价格较高,维修费用略贵。
至于川崎,从早期开始川崎摩托的定位就是公路赛车,排量大多在250CC以上,再加霸气的外形,是不少崇尚激情的车主最爱。但是由于川崎没有在国内合资建厂,都是采取进口销售的形式,价格比较高昂,因为摩托车的关税比汽车可是要高多了。当然在进口车当中,还是川崎最良心,而且阉割程度相对于本田要好。
所以如果是选择哪个摩托车更好,小编认为如果是经济耐用的话选择本田、铃木就可以了,毕竟都是经过了广大车主验证的,但是如果喜欢暴力激情驾驶的话,川崎是一个不错的选择,至于雅马哈的特性并不明显,目前在国内口碑一般,除非你时看上了它的外形,不然的话没必要非选择雅马哈。