坐轿车哪个位置最危险 坐轿车哪个位置最危险最安全
热点 2024年3月26日 08:16:50 admin
最佳位置在驾驶员后排位置,当时我买安全座椅时,环球娃娃销售人员告诉我大部分车型只有驾驶员后排位置才有对应的安全座椅接口,也只有那个位置才能最好地固定住安全座椅。
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对于儿童安全座椅装哪里,许多人都有疑问,今天我可以明确告诉大家,安装在后排中间位置最安全。那是为什么呢?
美国交通管理部门曾对10年间发生的小轿车事故进行安全调查以及碰撞对比,根据调查得出结论,后排中间位置在事故过程中最安全(但前提都是系好安全带哦)。具体情况我们可以看看这张座椅危险系数图。
通过图片,我们可以看出,后排中间座最安全,其次是驾驶员后座,副驾驶后座,驾驶座,副驾驶座。
作为一个有孩子的我,也在车上安装了座椅,我也是按着厂家说明,将座椅安排在中间位置。
最后,我还是得再提醒一下各位司机,安全座椅的目的是尽可能的保障儿童的安全,为了安全,请各位司机安全文明驾驶哦。
一、从安全方面分析
车辆在行驶过程中,有可能产生的安全事故有正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、顶部碰撞、侧翻滚翻这几种。
正面碰撞中如果安全带都正确使用的话,后排三个座椅都是安全的,相比较下中间座椅是最安全的,因为两侧座椅受到冲击力有可能会撞上前排座椅造成伤害,而中间座椅前方空间大,缓冲余地多。但如果安全带没有正确使用,中间座椅是最不安全的,因为有可能向前撞碎前挡玻璃甩出车外。
侧面碰撞,中间座椅相比撞击侧是安全的,因为它远离车门,有缓冲余地。
后面碰撞,车祸发生瞬间,司机往往下意识的转动方向盘试图躲开,所以后面碰撞,碰到侧后方的可能性要大些。中间座椅相对安全。
顶部碰撞,在行驶过程中,发生顶部碰撞往往是钻入前方大车底部。生存希望最大的往往是空间最大的位置。中间座椅空间无疑是最充分的。
侧翻和滚翻,由于后排中间位置位于车辆纵向中心,类似于摩天轮的中心点。所受旋转的力也更小,造成的伤害也更小一些。
综上所述,后排中间位置是五个位置中最安全的位置,最适合安装儿童安全座椅。
二、从使用方面分析
虽然很多儿童安全座椅,强调安装方便可折叠。但频繁拆装总归不方便。后排中间位置是成人使用频率最低的位置,把儿童安全座椅安装在这个位置,在只有成人使用汽车的时候,影响是最小的。
许多儿童充满好奇,坐车旅行的时候希望有更开阔的视线。后排中间可以从前挡玻璃往外看,拥有不错的视野。也是孩子们很喜欢坐的位置。
有些孩子比较调皮好动,有熊孩子特质。坐在后排中间也避免了他们捣鼓车门车窗开关,造成安全隐患。
不过,有的车型后排中间座位是无法安装儿童安全座椅的。这个时候只能安装在后排其它位置了,由于人们多从右侧上下车,为了不影响上下车,建议安装在驾驶员身后的位置。
现在多数车友已经有了较强的安全意识,会主动购买安装儿童安全座椅,但是,安全座椅装在车内哪个位置才合适,这个问题大家有考虑过吗?
其实关于车内最安全的儿童座椅安装位置,小编我一直认为是主驾驶座后面的座位,因为在发生交通事故时,驾驶员会下意识的避开自己这侧的位置防止碰撞伤害。
之前有交警部门做过一份安全指数统计,分别指出了小汽车内各个位置的危险指数,危险指数最高的是副驾,其危险指数达到了101,依次为驾驶座100,副驾后座74.2,主驾驶后座73.4,危险系数最低的则是后排的中间位置,其危险指数为62.2。
那么我们来分析分析安全座椅的安装位置:
1、副驾驶位置
这个位置很特殊,由于安全气囊的关系,这里是不建议安装的,因为万一气囊弹出,可能会震到孩子头颅。有些爸爸妈妈为了能和孩子有一些互动,时时刻刻盯着孩子,会在这里安装安全座椅,但是安全性较低,而且盯着宝宝会导致更大几率事故。
2、后排中间位置
从理论上讲,这个位置的确是比较靠内的位置,单单从安全系数来说这个位置是最好的,但是安全座椅的安全指数不仅仅是一个距离因素,还有接口和整车环境等等因素存在。这个位置只有一种情况下可以安装安全座椅,就是中间座椅有三点式安全带(有斜方向安全带+横向安全带),而且只有安全带安装这一种安装方式,然而大部分汽车这个位置只有横向两点式安全带,同时正前方没有遮挡缓冲,万一脱落孩子往前飞出就会撞向玻璃,所以综合来讲,中间位置并非最佳选择。
3、主驾驶后方
这个位置是比较安全的位置,前方有座椅二次保护缓冲,但是唯一的缺点是在放入或者取出宝宝的时候,你的位置是在车左侧,也就是靠近马路一侧,而不是靠路边,所以也会有潜在的交通安全风险,所以在使用这个位置的时候,一定要确保上下车安全。
私家车有了儿童安全座椅宝宝乘坐就绝对安全了?NO NO NO!还要安对位置才安全。说到儿童安全座椅的安装位置,不知道各位宝爸宝妈都把安全座椅装在哪个位置了呢?不如我们来做道排序题,把下面这几个位置按照安全性由低到高拍个顺序吧~
1. 副驾驶
2. 后排左侧,司机后方的位置
3. 后排中间
4. 后排右侧,副驾驶后方的位置
下
拉
查
看
答
案
当当当当!
正确答案:1 4 2 3
汽车座位哪个安全等级最高?如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%。作为参照对比标准:副驾驶座位的危险系数是101%、驾驶员后排座位的危险系数是73.4%、后排另一侧座位的危险系数为74.2%、后排中间座位的危险系数为62.2%。
汽车内最安全的位置是哪里?有什么依据么?
NO.1 后排中间座位
绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分,后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离,所以对于一般轿车而言,后排座位的安全系数要高于前排,而就后排的三个座位来说,在发生侧面碰撞时,无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间,所以最安全的座位非后排中央座位莫属。
但如果后排不系安全带,后排中间位置就成了车中最危险的座位,一旦发生正面碰撞事故,其它两个座位还有前排座椅的阻挡,后排中间位置的乘客则会顺着前排两个座椅中间的空隙飞出车去。
NO2:驾驶席后座位
虽然没有后排中央坐席那么万无一失,位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的。一来它位于后排,拥有充裕的前部缓冲区域,二来人会具有主动躲避的下意识反应。
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%。作为参照对比标准:副驾驶座位的危险系数是101%、驾驶员后排座位的危险系数是73.4%、后排另一侧座位的危险系数为74.2%、后排中间座位的危险系数为62.2%。
汽车内最安全的位置是哪里?有什么依据么?
NO.1 后排中间座位
绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分,后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离,所以对于一般轿车而言,后排座位的安全系数要高于前排,而就后排的三个座位来说,在发生侧面碰撞时,无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间,所以最安全的座位非后排中央座位莫属。
但如果后排不系安全带,后排中间位置就成了车中最危险的座位,一旦发生正面碰撞事故,其它两个座位还有前排座椅的阻挡,后排中间位置的乘客则会顺着前排两个座椅中间的空隙飞出车去。
NO2:驾驶席后座位
虽然没有后排中央坐席那么万无一失,位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的。一来它位于后排,拥有充裕的前部缓冲区域,二来人会具有主动躲避的下意识反应。
万一发生难以规避的交通事故,驾驶者一般会选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击,这种反应往往是出自本能,自然他身后的座位也就相当安全了。
N03:副驾驶席后座位
虽然不能和另外两个座位相比,但至少位于拥有宽松缓冲距离的第二排,因此副驾驶席后侧的位置也是很安全的。
NO4:驾驶席
关于驾驶席,其实很难评价它的安全系数高低,驾驶者开车安全,即使是一辆单薄小车也很安全,开车不靠谱,整辆车即使安全设备武装到牙齿,也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。
抛开人的主动因素,假设驾驶席上坐着的是一个碰撞测试当中的机器人,那么他的安全系数将排列于后排三个座位之后。
NO5:副驾驶席
高速最危险的地方你认为是哪里?作为一名有二十多年驾龄的老司机,经常会跑高速,单程2000公里以上的高速长途也跑了不少,对于高速公路的安全行车,还是积累了不少心得。新手驾驶经验不足,遇到突发状态容易慌乱,切忌盲目自信,尽量不要开上高速。老司机上了高速也要时刻保持警惕,特别是在以下几个节点一定要谨慎操作:
1.弯道
平原地区的高速线形都比较平直,问题不大,但是山区高速公路走向复杂,弯道多且急,过弯前就要减速,不要迷信ESP这些电子辅助功能,人的主动正确操作才是保证安全的第一要义。
2.匝道
进出高速需要上下匝道。上匝道时一般速度都还没有提起来,问题不大。但是下匝道前一定要把车速控制在安全范围内。现在的高速匝道大多数为了控制建设用地,匝道的弯头半径都比较小,转弯很急,如果下高速时在匝道上没有控制好车速,很容易冲出护栏,甚至侧翻。而且很多人都有不到万不得已才踩刹车的习惯,一是为了省油,二是对自己的驾驶技术比较自信。其实,在下匝道之前,提前并入右侧车道,提前松掉油门减速就可以了。
3.前方汇入车道
在经过高速入口匝道和服务区出口匝道时,一定要保持警惕,如果条件允许,一定要走最左侧车道。千万不要太相信别人驾驶时的安全意识,很多司机在从高速入口和服务区出口匝道驶上高速时,不是老老实实先走最右侧,不管自己速度提上来没有,也不管后方是否有高速来车,自顾自地就强行往左并线,非常容易引发事故。所以,在经过前方有汇入车道路段时,保持最左侧车道行驶是最安全的。
4.横风路段
在经过大桥和山谷路段,如果看到注意横风的标志,一定要提高警惕。这些路段很多时候有比较强烈的横风刮过,一定注意控制车速。如果突然感觉方向盘无端飘忽,类似高速行车时与大车并行时受到气流扰动影响时的感觉,就说明遇到比较强的横风了。此时减速是最安全的措施,车速越慢,在遭受横风时就车就越稳定。
5.刚下高速
刚下高速看似很安全了,其实不然。特别是在高速上连续跑了几个小时的长途后,人对于速度的感觉会变得迟钝。平时老司机在市区里开车时判断车速基本八九不离十,但此时,你不自觉地会低估自己的车速。这样,不仅容易吃到不必要的超速罚单,还容易引发事故。
中国汽车的普及率越来越高,但是安全和文明行车的汽车文化还需要时间的积淀,每个人都应该从自己做起,为创造良好的行车环境尽一份力。
有一次在高速上差点侧翻撞上了护栏,想想都后怕,还有一次差点追尾,这两次经历都让我无法忘记,甚至搞得我对高速都有些阴影了。
我是前年考的驾照,开车经验并不算很丰富,但是遇到没素质的司机的次数还是不少的,尤其是在高速上,那真的是非常的危险。那一次我和朋友去外地旅游,我驾车在高速上行驶着,和朋友愉快的聊着天,突然前车来了个急变道,连转向灯都没有打,搞得我惊慌失措,不知怎么办,下意识地向右猛打了方向盘,驶入了应急车道。
当时我感觉车轮都已经离地了,而且再往右边一点点的地方就是高速护栏,朋友当时忍不住对前面那个车骂了起来,那是那个车却没事似的走远了,高速上没有驾驶素养的人真的是太可怕了,毕竟车速那么快,搞不好就会车毁人亡,而我第二次遇到危险,也是因为这样的人,同样让我吓得不轻。
那一次是发生在是回老家的路上,我载着我女朋友驾车驶入了高速,就在离老家附近县城的那个高速路口,一辆车子眼看就要驶过那个路口了,但是司机竟然将车直接停了下来,而我当时就在那个车子后面跟着,幸亏我赶快变道避让了,要不然真的就一下子撞上了。
当时真的吓得我一机灵,女朋友也被吓得尖叫了起来,真的太惊险了,而我从后视镜看到那个车子竟然又向后倒了一些,然后没事似得驶下了高速,这都是什么魔鬼操作啊,真的是连命都不要了。
高速最危险的地方除了路况外,主要是来自匝道和出入囗。好多驾驶员长期行驶在高速上,易疲劳,精力欠集中或者过于集中的情况下,对上下高速走错道,随意减速停车这是最危险的。要说路况每条高速都有最危险段,象银青高速平凉罗汉洞段遇雨(雪)天气非出事不可,还有连霍高速兰州段等等。
高速最危险的地方你认为是哪里?
作为一名退休五年,国内床车游断断续续近两年,驾校教练任教近五年的“老司机”,我根椐我的行车经历认为,高速最危险的地方应该这几个地方,分享给粉友。
一是下高速进匝道最危险。原因是车友很容易在路口才刹车,高速入匝道,弯度大,控制不住车而出事;再则到路口了,车还在最左侧车道,突然刹车变道,致使追尾和右车道行驶的车辆发生车祸。
二是高速的弯道也危险。弯道不减速,甚至弯道超车,遇到被超车不配合、下雨天、横风大的时候,车的方向差异大而失控,出现严重事故。
三是从匝道到高速车道更是危险的地方。许多新手进入之前不观察,加之入口高速路是右转弯的话,很容易看不到来车,车速慢悠悠地变道,追尾的事故就发生了。
当然还有些行驶遇到的路况也危险。比如你车前面每个车道都有大货车,后面也有高速而来的大货车,夹在一堆大货车中间,作为小车司机的你,一定要冷静判断,尽早离开货车群,要不然任何一个司机出问题,就是大问题。
其实高速路上危险无处不在。只有谨慎驾驶,冷静判断,文明开车,危险才会远离我们。祝粉友们平平安安出门,安安全全回家,做一个时刻把安全放在笫一位的好司机。
(此文针对小车司机而言)
(图片来自网络)
高速公路,最危险的地方?我从1986年9月,沈大高速公路的沈阳到鞍山段通车后,当月,就跑了这条高速公路,这是我国最早的高速公路。至今,已经到处跑了34年。就谈谈体会吧!我要从八个角度去说。我记得,青岛有个名胜叫“八大关”,我这也是开车“八大关”。
第一关,从人来说。首先最重要的是开车精神高度集中,也就是绝不溜号。更不能疲劳驾驶,疲劳就会溜号。我建议,跑高速公路,最好不要听音乐,互相谈话,特别是沉重的话题,这会分散精力。你只要是成熟的驾驶员就行,其驾驶技术都不是最重要的。
第二关,从天气来说。当然是不好的天气,比如说雨雪天气,最好不跑。但这也不是最重要的。最重要的是雾,突然出现的团雾。如果碰到,纯属巧合,谁也没有办法,是不能防的灾难。这就象碰到了火山,地震。突遇团雾,我的建议是,打开所有灯光,马上靠边停车!人要下车,出路,站在路外等待。我曾经碰到的团雾,能见度是“零”,你怎么跑?
第三关,从时间来说。不能夜间开车。高速公路,照明灯没有,是因为成本的原因,並不是不需要。光靠车灯,根本不行。夜间,精力不济,视线不好,精神疲惫,肚子也往往容易饿。夜间是专业大型货车的“专用时间”。大车排成队,比如京哈高速公路的山海关段,小车在大车队中会看不见的。
第四关,从车来说。最好是开自己的车,开自己熟悉的车。不常开的车,绝不能马上上高速。车况要好,不能坏车,半路不能维修。车况不好,坚决不上高速。最重要的是轮胎要好。不但要好,而且要新,如果不新,坚决不上高速。服务区停车,首先查看四个车轮。
第五关,从路来说。那就是坡道,弯道,岔道,隧道了。隧道里,一定要按照规定速度行驶。其次,还有上下路口,进出收费站,服务区。两条车道,在左侧行驶。三条车道,在中间行驶。四条以上车道,尽量在中部行驶。这样,留给你的“自由裁量”余地会更大。
第六关,从驾驶来说。最大的杀手是变道。我个人认为,最好“一条道跑到黑”,国外,一般不变道,国内乱变道,总变道,老变道,快变道,要不得。变道发生的事故要占到50%以上。开车要有风度,为别人着想,变道前后都要打转向灯。
第七关,从跟车来说。在保证车速的前提下,距离越远越好。你就是通过出入口,也要比正常的距离远,不要管别人怎么近。不跟大型车辆身后,大货不行,大客也不行,特种车辆更不行。快不了,宁可慢下来,远起来,也不要並行,跟行,切记,一步也不能在它们前面存在!最危险的是在它们前面的短暂时候。
第八关,从认路来说。要事先做好功课。从哪儿来,到哪儿去,经过哪儿,走几条路,在哪儿换路?有多少收费站,服务区,加油站?绝不能到时候手忙脚乱。有导航使用导航,但不能完全依赖导航,也必须要看每一个路牌,而且要提前看,全都看,认真看,看清楚,判断好和导航是否一致。
这不是专业论文。可能挂一漏万。这就是一个老司机的肺腑之言!多老,驾龄45年,年龄68岁,元旦了,刚到68岁,还说不习惯。没过生日呢,还算67岁吧,好听!年轻一岁是一岁!与青年司机共勉。